Vespa Boxer - Welchen Auspuff soll ich fahren?

Moin,

die für mich größte Problematik bei der Boxer ist die Geschichte mit dem Auspuff. Es gibt kaum was Passendes. Im Netz habe ich positive Resonanz zum Sito Plus für Boxer gelesen. Dem muss ich entschieden widersprechen. Bei mir läuft ein umgeschweißter Boxer Mopedauspuff besser. Außerdem rostet der Sito wie blöd! Setups waren SE mit Polini 46mm und Ori Motor mit 50ccm Tuning, auf denen der Sito schlecht lief.

Die leistungsfähigste Lösung ist sich einen Proma CC zu kaufen und diesen so lange zu biegen, anzupassen, bis das Ganze passt. So habe ich das gemacht. War aber auch bestimmt 3 Stunden dabei... 

Den Gianelli Fire kann man mit kleineren Anpassungen auch fahren. Allerdings muss man dann auf die Pedalerie verzichten... Ich habe dafür den Tretkranz abgedreht und am Loch des ESDs etwas gefeilt.

Den Mopedauspuff könnt ihr entdrosseln, indem ihr an der Stelle, wo der Konus zum Krümmer durchgeht, die Schweißnaht auftrennt, das Stück Rohr, dass in den Konus ragt abtrennt und alles wieder verschweißt. Verbaut ist hier im Bild ein umgeschweißter Mopedpott. Darunter liegt ein Sito, den ich neu lackiert habe, da er so dermaßen verrostet war... Schön zu sehen, der unterschiedliche Konusverlauf.

Hier mal ein paar Bilder der Boxer an der ich diese Erfahrungen gemacht habe. Mein Fazit zur Boxer ist, dass sie zwar hübsch ist, ich aber lieber an Ciaos schraube und sie fahre. Gerade die Nummer mit dem Motor im Unterbau ist halt etwas anders als bei einer Ciao. Zu Problemen hat das beim Luftfiltereinbau geführt.

 

Saison 2016 - Piaggio Ciao SC Statusmeldung

Moin,
ich habe den Gianelli Street gegen einen Gianelli Mega ausgetauscht, welchen ich für 10€ auf einem Teilemarkt ergattern konnte. Ich musste auf eine 74er Düse hochdüsen. Diese Saison fahre ich Mono mit einer Gesamtübersetzung von 11,5:1. Das heißt 11,5 Kupplungsumdrehungen während einer Radumdrehung. Getriebe ist ein 6,75er, 80er Malossi Scheibe (mit WIG in den Löchern verschweißt, da die erste Scheibe zerbrach), kleine Glocke, grüne Polini Federn. So fährt es sich sehr angenehm und ich bin schon ohne große Probleme 76kmh laut GPS gefahren. Der Motor ist immer noch ein offener Mopedmotor mit 43mm AR Zylinder (W-Port). Trotz Laufspuren und der verhätlnismäßig hohen Laufleistung für meine Verhältnisse, läuft der echt noch gut! Hätte ich den Zylinder jetzt so auf der Werkbank gehabt, hätte ich wohl eher einen neuen Zylinder verbaut. Der Mega drückt deutlich mehr und ich habe auch das Gefühl, dass der Motor in höhere Drehzahlen kommt. Die Vibrationen der Vario sind weg und ich bin sehr glücklich. Anbei ein paar Bilder, bin mit einem Kumpel eine kleine Tour gefahren. Er fährt eine Zündapp ZD25.

Zum Gianelli Mega:
Ich muss wirklich sagen, es ist der best-passende Auspuff, den ich neben dem Calibrata und den Undercoverpötten unter meiner Ciao hatte. Ich kann sogar die Pedalerie benutzen. Der Hauptständer passt auch. Von der Lautstärke ist er auch richtig angenehm. Man kann ihn mit niedrigen Drehzahlen ruhig fahren und beim richtig Gas geben hört er sich klasse an. Die Leistung passt auch. Würde ihn in eine Liga mit dem Proma CC und Simonini Racing stellen. Kommt aber natürlich immer auf den Motor an.

Im Bild sieht man noch meinen undichten Zylinderkopf. Hier kann man auch schön die neuralgische Stelle sehen, wo die Tuningköpfe gerne abblasen. Das habe ich behoben und Zylinder sowie Kopf plan-gedreht. Dazu habe ich Dichtmasse benutzt und fahre jetzt seit 70 Kilometern mit dichtem Kopf herum.  Der Kopf wurde penibel über Kreuz erst mit 10 NM angezogen und nach 15 Minuten mit 13NM nachgezogen. Ich habe leider manchmal, je nach Witterung eine klopfende Verbrennung, wenn der Resonanzbereich des Auspuffs drückt. Ich dachte, das könnte ich durch den anderen Zylinderkopf (sieht nach DR Olympia aus), den ich gerade zur Hand hatte, beheben. War aber nicht der Fall. Werde wohl mal Super Plus probieren.

Mein Schutzblech hinten war über die Jahre durchgerostet und vibriert. So dass mein Nummernschild nicht mehr hielt. Ich habe dann per WIG ein Blech aufgesetzt. Glücklicherweise konnte ich in der Nähe ein Ciao SC Edelstahl Rückblech ergattern. Dies habe ich glasperlengestrahlt und zum Lackierer hier um die Ecke gebracht. Es hat zusätzlich die unteren Streben, die mein Schutzblech nicht hat. Das Problem ist also auch gelöst. Nach 2 Jahren sind meine Gabelbuchsen wieder hinüber. Die werde ich wohl mal in Rotguss anfertigen. Aber für den Sommer reicht es erst mal so wie es ist.