Mallorcas Vespas & Lambrettas

Nachdem mich Mailand und Bergamo mit alten Vespa Mopeds völlig enttäuscht haben, war ich sehr überrascht viele Vespas und Labrettas sowie Renault R4 im Straßenbild zu sehen. Auffällig war die schöne Patina, auch durch die salzige Meeresluft.  Mir ist bewusst, dass Vespas zwar keine Ciaos und Co. sind, dennoch halte ich die Bilder als Anreiz für mehr Patina als spannend!

Was mich wirklich nervt ist, dass in Spanien anscheinend jeder mit dem Erwerb eines Autoführerscheins, einen 125er Schein mit dazu bekommt, so wie bei uns der Mopedschein (50ccm). Wie unfair ist das bitte? 

Anbei einige Bilder:

E-Zündungspolrad Elo Polrad abgedreht

VCT 2014 - Bericht

Hallo,
ich bin zusammen mit meinen beiden Brüdern die diesjährige VCT (Vespa Ciao Tour) mitgefahren. Die Tour wurde vom holländischen Mofaforum vespa-ciao.nl ausgetragen. Ich muss wirklich sagen, es haben sich wirklich viele darum gekümmert, dass jeder ans Ziel kommt. Das Wetter war während der 3 Tage, wovon wir 2 Tage die Tour gefahren sind, wirklich perfekt! Es hat einmal am Sonntag für 45 Minuten geregnet, sonst gab es viel Sonne. Wir sind um das IJsselmeer gefahren und daher mussten wir ziemlich hoch bedüsen. Ich bin zum Beispiel in meinem Reed Valve Motor mit 21er Vergaser eine 95er Hauptdüse und 55 Nebendüse gefahren.
Auf jeden Fall hatte ich richtig viel Spaß, so wie alle anderen auch denke ich.

Anbei meine Lieblingsbilder und ein Video:

Pinasco Metall/Kunststoff Lüfterrad Polrad bearbeitet (E-Zündung)

Hier mal einige Bilder:

getestet wurde es noch nicht, ich kann aber jedem empfehlen den Stahl und den Kunstoffring mithilfe von Schrauben zu verbinden. Bei mir war der Ring schon nach ca. 1000km lose.

Edit:

Bin das Lüfterrad jetzt auf der VCT ca.300km ohne Probleme gefahren.

Klassischer DR Evo Motor

Ich war mal wieder fleißig. Bin von der Form her zufrieden, brauche allerdings noch passende Fräsaufsätze um ein noch feineres Finish hinzubekommen.

Erstmal glasperlgestrahlt..

Und den Einlass auf 13mm aufgebohrt und dann den Einlass bearbeitet..

weiter geht es an den Überströmern...

Und weiter gehts mit der Kurbelwelle...

Hier mal ein kleiner Trick zum Montieren des kleinen Gehäusedeckels:

Schön großer DR Evo Auslass und das original! Habe den Zylinder nur einmal der Kolbenringe zu Liebe mit der Schlüsselfeile entgratet.

Weitere Bilder...

Der Motor läuft sehr schön, besser vom Boost her als mein Athena 43mm vom ersten Eindruck. Setup: Gianelli Street, 13/13 Dellorto, 66er HD, Malossi Luftfilter, grüne Polini Federn, 7,5er Getriebe;

Gianelli Street B Ware

Ich habe heute Teile bekommen und irgendwie hat da wohl ein pfiffiger Italiener noch eine Schweißnaht gesetzt.

Piaggio Ciao SC 1977 - Saisonstart 2014

Ich habe heute mal Zeit gefunden meine Ciao mal wieder richtig auszufahren. Dafür habe ich den Faco Auspuff noch neu gedämmt, den Endschalldämpfer neu genietet und alles neu lackiert. Die Ciao läuft allerdings etwas zu mager. Zieht auch untenrum im Gegensatz zum Gianelli Street schlechter weg. Ich muss noch einmal leichtere Variogewichte kaufen und mit der Düse 1-2 Größen hoch gehen.

Für das Jahr 2014 habe ich neben dem Auspuff noch das Vorderrad (wie auf dem Blog zu sehen) auf Kugellager umgebaut und mir heute einen neuen Kennzeichenhalter gebaut.

Der Sound des Auspuffs ist wunderschön, kommt im Video gar nicht so richtig rüber. Gefällt mir deutlich besser als der Gianelli Sound. Hatte erst geplant den Gianelli Fire zu montieren, allerdings funktioniert die Pedalerie dann nicht mehr. Bei der Facoschnecke funktioniert das perfekt, war mir wichtig. Habe allerdings auch die Feile am Auspuff angesetzt.

Hier mal ein Video, leider durchs Konvertieren in schlechter Qualität: