Moin Leute,
ich bin bei meiner Citta jetzt auf Mono umgestiegen. Ich möchte hier einmal gegenüberstellen, was ich so durch meine Erfahrungen zu Mono und Vario sagen kann.
Mono Vorteile:
-wenig Verschleiß, da keine "wandelnden" Scheiben
-sehr günstig in der Anschaffung und im Unterhalt
-Getriebelager halten quasi ewig
-man spürt den Resonanzbereich besser als bei Vario, da man halt länger darauf warten muss (subjektiv, aber mir geht es so)
-sehr genaue Abstimmung der Übersetzung möglich
-einfache Abstimmung
Mono Nachteile:
-schlechtere Beschleunigung als bei Vario
-Wheelies sind schwerer umzusetzen
-zumindest bei der Beschleunigung geht die Konkurrenzfähigkeit zu Scootern verloren
Vario Vorteile:
-die Beschleunigung ist wirklich cool, macht richtig Spaß
-Konkurrenzfähigkeit in der Beschleunigung zu Rollern gegeben
-Wheelies sind gut möglich
-vor Allem die mit dem Polini Variomat und CNC Glocke aus Italien, sieht die Vario einfach besser aus (wenn der Seitendeckeln mal runter ist, aber man macht seinen Motor ja auch von Innen perfekt..)
Vario Nachteile:
-teuer in der Anschaffung und im Unterhalt
-das Lager der Ausgangswelle hält bei mir immer +- 500 Kilometer, dann ist es verschlissen, durch die große ungewuchtete Masse des Wandlers
-Konfiguration schwer, da man meiner Meinung nach viele Erfahrungswerte sammeln muss
-originale Vario für getunten Motoren ungeeignet
-wenn die Konfiguration nicht perfekt ist, geht der Keilriemen regelmäßig kaputt
-Keilriemenverschleiß
Ich möchte noch auf mehrere Punkte genauer eingehen:
1. Rechenbeispiel für eine Vario, wenn man jetzt keine originale Vario fahren will (Preise aus dem Kopf, nur als Anhaltspunkt)
Getriebe 1:10,5 80€
Malossi Getriebesatz 140€
neue Lager, Dichtung, Simmeringe 30€
Polini Variomat 75€
Gewichteset Polini 20€
Gegendruckfedern z.B. Malossi gelb und Polini 20€
CNC Varioglocke 90€
Wandler mit Glocke(3-stufiger Wandler und daher Explosionsgefahr!) 65€
Keilriemen 20€
Getriebeöl 5€
Hier sind noch keine CNC Wandlerscheiben (70€) eingerechnet, die eigentlich unverzichtbar sind....
Kosten: 545€
Rechenbeispiel Mono:
Getriebe 1:6,5, 1:7,5 oder 1:8,5 40€
Kupplungglocke (Glocke, Grundplatte, Beläge) neu 40€
Keilriemen 13€
verschiedene Scheiben 30€
neue Lager, Dichtung, Simmeringe (ich tausche meistens nur die Dichtung und den Simmering der Ausgangswelle, da die Lager quasi ewig halten) 30€
Kupplungsfedern Polini 13€
optional Simonini Glocke 60€ oder gebrauchte 30kmh Glocke 30€ (nicht mit eingerechnet)
Getriebeöl 5€
Kosten: 171€
Klar, man kann auch Glück haben und was Gebrauchtes kaufen oder was auf Lager haben. Aber ich musste meine Variosets immer selbst zusammenstellen, da es einfach zu speziell ist.
2. Keilriemenverschleiß:
Das Problem ist, dass der Wandler zu wenig Verstellbereich für die Malossi Multiva und Polini SpeedControl hat. Das heißt, wenn der Wandler auf der längsten Übersetzung ist, drückt der Variomat durch die Fliehkraft weiter Richtung Motor. Er zerquetscht mit der Zeit den Keilriemen. Deshalb gibt es beim Ori-Variomat den Begrenzerring.
Jetzt gibt es 3 Lösungen:
-Begrenzer des Ori-Variomats abdrehen, bis genau die längste Übersetzung erreicht wird
-Begrenzerring anfertigen für MuVa und SC, Problem ist dabei aber immer, dass dann wenn der Ring zu dick ist, der Keilriemen auf dem Ring durchrutscht und man das Moped nicht mehr anschieben kann
-CNC-Varioscheiben aus Italien mit größerem Verstellbereich (anders gestaltete Mitte der Scheiben) verbauen (Problem hierbei ist, dass die Scheiben 100mm+ Durchmesser haben und alte Ciaos nur eine Aussparung für 90mm Scheiben haben). Achtung! Die erste Serie hat schlechte Buchsen, die dann "fressen".
3. ausgeschlagene Variolager:
durch den schweren Wandler und den Fakt dass man mit einem frisiertem Moped nicht nur 50kmh fährt, sondern gerne mal 70-80kmh, sind die Belastungen auf dem klein dimensionierten Lager enorm. Das hält meiner Erfahrung nach, langfristig nie. Außerdem hat man durch die schwer zu wuchtenende Wandler-,Glockenkombination wenn es blöd läuft, Vibrationen bei schnelleren Fahrten.
Lösungen: (ich habe da noch nichts getestet, sondern immer nur das defekte Lager getauscht)
1. Stützkäfig aus Italien
2. CNC Lagerdeckel aus Italien
3. nicht so schnell fahren
Weitere lose Informationen:
-1:10,5er Getriebe ist das längste Seriengetriebe und gut geeignet für getunte Motoren
-die Malossi Getriebe sind so schlecht gearbeitet, dass viele nicht passen
-beim CIF Getriebe gibt es Probleme mit der Ausgangswelle, bei der die Härtung nicht standhält und dann am Lager frisst. Ersatz ist mit der 10,5er Ausgangswelle möglich , wodurch die Übersetzung wieder etwas kürzer wird
-bei den Nachbauwandlern sind die Starterbeläge häufig falsch herum eingebaut
-3-stufige Wandler sind schon vielen Leuten explodiert, vor Allem im Stand sollte man eine Vario nie hochdrehen lassen!
-bei den Wandlern gibt es viele unterschiedliche Typen, die Anfahrfedern von Malossi passen meist bei den Wandlern, die bei den 1:10,5er Getrieben werksmäßig drauf sind
Fazit:
Ich muss schon sagen, dass ich so lange an kaputten Varios rumgeschraubt habe, dass ich langsam die Nase voll habe. Vor Allem nervt mich, dass es echt schwer ist eine wirklich standhafte Variomatik aufzubauen. Daher gehe ich jetzt zu Mono über. Fest steht aber auch, dass viele neue Teile aus Italien jetzt auf den Markt kommen. Da habe ich noch keine Erfahrungswerte. Aber es kann gut sein, dass man in Zukunft durch die neuen Teile eine standhafte Variomatik haben kann. Fest steht aber auch, dass das gut was kostet! Alleine der CNC-Variodeckel liegt bei 100€, die Glocke bei 90€ und die Scheiben auch nochmal bei 70€ (alles circa). Die Preise sind völlig fair, aber man muss sich halt bewusst sein, ob einem der Beschleunigungsvorteil so viel Geld wert ist. Auf meinen Hollandtouren habe ich beobachtet, dass einige der Urgesteine (Speedbuxy, Martino, Tonni...) gerne Mono fahren. Ich denke, dass das auch daran liegt, dass es deutlich wartungsunintensiver ist. Ich mag auch gerne Mono-Fahren, da man sich richtig freut in den Resonanzbereich zu kommen.
Ich hoffe ich konnte dem ein oder anderen hier ein paar Informationen liefern.
